Tear Down豪邁125： (四) 儀表板上的轉速計

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拆完摩托車的引擎與傳動等核心的部分，其它還是有不少小東西值得一看。
例如儀表板裡的轉速計、里程計、與機油歸零器等東西。

打開儀表板之後，有兩大組東西，左邊是轉速計相關的東中，右邊是油表。
油表就不詳細講了，它是用油箱裡的浮筒帶動可變電阻，
再把電位傳到油量計上的線圈轉動。

拆下轉速計，後方是里程表，右邊則是機油歸零器。

先看轉速計，這種是渦電流感應的轉速計，打開裡面一看有一個可旋轉的磁鐵圈，外面罩著一個鋁製的外蓋。當摩托車的前輪轉動的時，會用一根鋼索帶動中間的圓形磁鐵塊旋轉，然後鋁製外蓋會有渦電流的產生，再被磁鐵帶動。但同時，鋁製外蓋也被一個扭力彈簧拉著。

換句話說，轉速越快的時候，感應渦電流越大，產生抵抗彈簧的力量就越大，儀表板上的指針就指向高速的位置。

下圖是網路上找到的圖，這種轉速計英文名字叫"magnetic drag tachometer"

有興趣的人可以再更鑽研一下。

來源：http://www.datwiki.net/images2/Magnetic-drag-tachometer.jpg

此外，轉速計是用了三組蝸輪蝸桿來做減速的，減速比達到 1200：1 (超高)

再來就是里程表，我原本以為裡面就是單純的有個1比10減速齒輪組。

但打開之後才驚訝其中用更簡單的方式達成。

(其實我這麼喜歡tear down的原因就是在於看到出乎意料的機構)

下圖中，左邊零件中，一圈中有2個齒形，轉一圈剛好推動中間橘色的小齒。

而橘色小齒就會帶動右邊零件，其中有20齒，減速比剛好是10比1。

而且還可以做成共同件，串起來之後可以做為里程計了。

剛才說到轉速計另一端還接了機油顯示歸零器，

下面是影片，直接看影片就可以知道運作的方式。其中可以看到白色齒輪上有特徵會卡到凸輪。但當我們換完機油，用鑰匙插入歸零孔時，就是在做退開凸輪的動作。

打開綠色的齒輪，就可以發現內部帶有可壓縮的齒形。

代表輪出端的阻力如果過大的時候，這個可壓縮的齒形就會壓縮"跳"過。

做為動力切換的方法。

取下了凸輪，就看到每次在壓機油顯示歸零孔時，凸輪就會把齒給導正。

總結心得：這次拆摩托車真的好累，其它還有燃油、電系、懸吊等等的元件都還沒有機會好好摸透。不過這才是真正系統的東西，也近半世紀以來引擎與摩托車工業的結晶。